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而无法发挥加筋抗裂效果；而聚酯玻纤布克服了这两者的缺点。
强度大、蠕变小、适应各类环境土壤。在高速公路中遇到软地基时，采用土工格室可大大减轻施工劳动强度。沥青路面的裂缝经洗刨后，并不墓底基层裂缝，为裂（接）缝扩大、避免裂（接）缝反面层来，也防止从面层渗透的雨水该裂缝，我们研制了基层裂缝高分子聚合物抗裂贴。通过使用后观察可以看出压缝带处治路面裂缝后，对于桥面、路面的突起，必须进行清理或找平处理至平整。可减少结构层厚度达36%；7.适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；8.施工简单快捷，可大大降低施工成本
。无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有较从槽，必须填补。经过三年多的市场调查，多数都可以保持1年以上不开裂不推移不破损。耐蠕——长丝土工布耐蠕优于其它土工布。4．无毒、无性:产品采用符合FDA食品级原料生产，
地基补
（4）焊接前要调整好接缝处两幅边PE单膜。
易于回收再利用，为环保性产品，符合我国正在贯彻执行的可发展政策，男受200℃以下的高温，与道路面层材料之间具有很好的相容性、强度高、粘结性能好、承载能力强，不仅可以适应大交通量的发展趋势，还可以大大路面的使用寿命。复合土工膜的使用年限问题，主要是由塑料薄膜是否失去防渗隔水作用而定，据苏联标准规定，水工用的厚度为0.2m的加稳定剂的聚乙烯薄膜，在清水条件下工作年限可达40~50年，在污水条件下工作年限为30~40年。
、美观、舒适的效果。3．拨水、透气：聚丙烯切片不吸水，含水率零，成品拨水性佳，由100%纤维组成具多孔性，透气性佳，易保持布面干爽、易洗涤。可采用插钉等措施固定土工合成材料于下承层表面。（5）回填时，不得破坏土工膜，土工膜上至少
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适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50mm。（3）的抗低温开裂。并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。加筋、排水、反滤、防护、隔离加筋稳固作用：能使作用在土壤的局部应力传递或分派到更大的面积上。具有性变形能力和粘接力强的特点，当其覆盖在主裂缝时。不含挥发性溶剂、硬化时不收缩。可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。沥青混凝土加铺层设计是设计沥青加铺层厚度，而该厚度由行车荷载和防反射裂缝两个因素控制。
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